在之前大多數(shù)的高速公路，都是用水泥混凝土。很少一部分在用瀝青做路面，隨著生活水平不斷的發(fā)展，人們對道路要求也是越來越高了。像現(xiàn)在越來越多的高速公路都是用的瀝青做路面！宏衛(wèi)為您為您娓娓道來！
一、建造周期與養(yǎng)護是主要因素

20多年過去，修路的錢當然已經(jīng)不是問題了，雖然瀝青路面每平方米的造價，依然是水泥的2倍。

但是新建的高速公路都是開始用瀝青了，主要還是因為它優(yōu)點比較多，施工、養(yǎng)護也更方便。

瀝青路面施工工期更短
首先施工工期更短，參考《交通與路建》期刊，《水泥路面和瀝青路面優(yōu)缺點比較》這篇文章：瀝青施工是需要專用的瀝青攤鋪機的，雖然機器價格高，但是攤鋪效率也很高。

水泥攤鋪可以分為多個步驟、多臺設(shè)備來搞，全部的水泥設(shè)備加起來，還沒有1個瀝青攤鋪機貴，但是水泥會多1個振搗的工序，施工速度就要慢很多了。

對于瀝青路面來說，只要鋪好、壓實，可以開了，通車了，水泥路面還要進行一定的養(yǎng)護、硬化，這算是個硬傷，土話就是，你要等水泥干干掉。

《水泥凝結(jié)時間對混凝土強度的影響》這個論文里面有講，路面完全硬化需要10個小時左右。

就和剛出鍋的干飯和稀飯，干飯你等1分鐘，不燙嘴了，對不對？稀飯等個10分鐘，「呼呼」一吹才能入口。

二、瀝青路面修復快，帶來的經(jīng)濟損失更小
瀝青路面可以“即修即用”，堵車時間更短，導致的經(jīng)濟損失不就更小嗎？

堵車會造成的直接經(jīng)濟損失，比如說車禍、人員傷亡、車輛交通設(shè)施損傷。

還有間接損失，堵車也會帶來白白浪費的油耗、人力勞動成本、時間成本、尾氣污染成本、貨運成本。

1臺車也許還好，但是對于1個城市，對于1個政府來說的話，不小。

廣東省政協(xié)算過1筆賬，高速公路堵車1個小時，造成的社會經(jīng)濟損失能達到1190萬元，甚至是更高。

也就是說，瀝青路面的施工只要快1天，和水泥路面比，就能省下2.85個億了。

三、瀝青路面有助于駕駛

除了剛才說的那些因素，瀝青路面的平整度也更好，噪音也更低，對開車也是有一定的幫助的。

四、瀝青路面更加容易養(yǎng)護
除了施工速度，瀝青路面的養(yǎng)護也是更加方便的，水泥路面雖然抗壓強度高，但是抗彎拉強度低，大約是抗壓強度的1/7到1/6，容易產(chǎn)生板塊斷裂。

每次維修水泥路面，就要把破損的一整塊，把它給拆了，重新再來澆筑，在破拆的時候，水泥的剛度又比較高，反而是費時費力了。

瀝青路面屬于彈性路面，主要的病害就是車轍、裂紋，以及水損壞，損壞程度相對是比較輕的。

要是搞一個大規(guī)模的翻修的話，對通行影響也是比較小的，你看看就像打補丁一樣，一塊塊的，對吧？

參考江蘇省瀝青路面熱再生工程技術(shù)研究中心的工藝，使用“公路醫(yī)生機械”進行修復，加熱、銑刨、攤鋪、壓實，都可以同步進行的，而且只需要占用1條車道。

綜上所述：雖然使用價格相對于其他的是比較高的，但是應(yīng)用起來比較方便，優(yōu)點多多，給大家?guī)肀憷?，這也是大家為什么都會選擇高速公路都要用瀝青做路面！