路面平整度是評定瀝青路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標之一,同時也是一個施工單位施工水平的標志,它關(guān)系到行車的安全、舒適以及路面的使用壽命。因此,路面的平整度在高速公路建設(shè)中越來越受到重視,并且也提出了較高的目標。
影響路面平整度的因素是多種多樣的,涉及到設(shè)計、施工、自然條件等方面。單從施工角度來講,主要為基層(即下承層)平整度、面層攤鋪工藝、碾壓工藝及橫接縫的處理。
基層施工
由于厚度和壓實度的施工原因,路面基層一般分兩層施工。為了達到設(shè)計標準,從一開始就要嚴格控制好標高,徹底改變“基層標高不夠面層補,基層不平整面層來調(diào)整”的錯誤觀念,爭取通過基層的兩次攤鋪,使標高和平整度更好地符合設(shè)計要求,為施工好瀝青面層的平整度打下堅實基礎(chǔ)。在施工過程中,主要對測量、攤鋪、碾壓等施工工序進行控制。
(1)測量。①用于控制標高的鋼絲應力不小于800N,支架鋼釬間距直線段為10m,曲線段為5m。鋼絲基準線應拉緊,防止因鋼絲松弛下垂造成的攤鋪波浪。②施工當中混合料的含水量時常在波動,應控制好松鋪系數(shù),不斷檢查已鋪基層是否滿足標高要求并及時進行調(diào)整。
(2)攤鋪。根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層合理地選用攤鋪機工作參數(shù)(熨平板的寬度、撓度、工作角、螺旋布料器的長度、位置、振搗器、振動器的振頻和攤鋪機的工作速度)是保證攤鋪層均勻一致、平整密實的重要前提。在正式攤鋪前,要通過試驗段精心調(diào)整測試,確定好攤鋪機的各項工作參數(shù),使攤鋪機處于良好的工作狀態(tài)。
(3)碾壓。壓實設(shè)備要配套。壓路機倒車換檔要輕且平順,不要拉動基層,在第一遍初步穩(wěn)壓時倒車應盡量原路返回,換檔位置應在已壓好的路段上,碾壓換檔位置要錯開,成鋸齒狀,出現(xiàn)個別擁包時,人工進行鏟平處理。碾壓要在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成,并達到要求的壓實度,表面不能有明顯的輪跡。
瀝青面層攤鋪
瀝青下面層攤鋪同基層一樣,利用攤鋪機“走鋼絲”的方式來控制標高值和平整度;中、上面層施工時,利用基準梁(又叫浮動梁)來控制施工厚度及平整度。
根據(jù)拌和機的生產(chǎn)能力及機械配套情況、攤鋪寬度、厚度等情況,合理選擇攤鋪機的攤鋪速度。攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進行,中途不得隨意變速或停機。攤鋪機攤鋪時,熨平板向前傾斜有一個角度,如果速度不均衡,熨平板的傾斜角也跟著發(fā)生變化,勢必對平整度產(chǎn)生影響。為了盡量減少攤鋪機的停頓次數(shù),拌和機與攤鋪機的能力必須相匹配,運料車也要有富余,一般要求在攤鋪機前至少要有3臺以上的運料車等候。做到寧可運料車等候攤鋪機,也不能攤鋪機等候運料車。
未經(jīng)壓實的混合料,施工人員不得踩踏。局部離析的地方可在現(xiàn)場技術(shù)人員指導下修補,修補時最好用篩子進行篩補。
攤鋪過程中熨平板根據(jù)鋪筑厚度,采用中強夯等級,以保證路面初始壓實度不小于85%,從而減少壓路機初壓所產(chǎn)生的推擠現(xiàn)象,有利于平整度的提高。
瀝青面層的碾壓
混合料攤鋪后應立即進行壓實作業(yè)。壓實的原則為“緊跟、慢壓、高頻、低幅”。即壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓,只有在高溫條件下碾壓才能取得良好的效果。慢壓一般要求碾壓速度不能超過4~5km/h,與人正常行走的速度相當,在施工時,可以人行走的速度作為參考,如果壓路機前進速度超過人行走速度,就必須降速,以達到碾壓速度要求。高頻和低幅能防止石料損傷,對石料的嵌擠和壓實度的提高有重要影響,這也是保證路面平整度的關(guān)鍵。
為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包,碾壓時應將驅(qū)動輪朝向攤鋪機;碾壓路線及方向不應突然改變;壓路機起動、停止必須減速緩行,不準剎車制動。壓路機折回處不應在同一橫斷面上,碾壓應該是成階梯狀的,隨著攤鋪機不斷向前攤鋪,壓路機的折返點也跟著向前移動。這樣既保證了碾壓溫度,又不影響平整度。
接縫處理
在施工中,橫向施工縫是不可避免的,也是瀝青混凝土施工中影響質(zhì)量的重要因素。由于橫縫兩側(cè)混合料的壓實度程度不同,未壓實部分不可避免地發(fā)生推移,造成錯臺,導致跳車,使路面平整度大大降低。
橫縫盡量采用平接縫。施工時在攤鋪末端撒砂,碾壓后用3m直尺將平整度不合格的端部切除、清洗并涂刷少量乳化瀝青,下次攤鋪時從接縫處起步開始攤鋪,攤鋪機起步時速度一定要慢。
本文提出的施工措施能夠有效地提高瀝青路面平整度,但是要達到這些要求并不容易,還需要各個方面的努力。在施工中必須要有嚴密、精細、連續(xù)、規(guī)范、認真施工的態(tài)度,才能夠得到滿意的結(jié)果。